বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার বাংলাদেশের রডের বাজার

সংকোচন থেকে পুনরুদ্ধারের সন্ধানে বাংলাদেশের রডের বাজার , কেমন যাবে ২০২৭ ?

বাংলাদেশের রডশিল্প দেশের নির্মাণ ও অবকাঠামো খাতের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অংশ। আবাসন, বাণিজ্যিক ভবন, সেতু, সড়ক, বিদ্যুৎকেন্দ্র ও সরকারি উন্নয়ন প্রকল্প—সব ক্ষেত্রেই রডের চাহিদা সরাসরি নির্মাণ কার্যক্রমের সঙ্গে সম্পর্কিত। কিন্তু গত কয়েক বছরে দেশের এই গুরুত্বপূর্ণ শিল্পকে একসঙ্গে মোকাবিলা করতে হয়েছে বাজার সংকোচন, রাজনৈতিক অনিশ্চয়তা, বিনিয়োগে ধীরগতি, উচ্চ উৎপাদন ব্যয় এবং আর্থিক চাপ।

বাজারের ঐতিহাসিক বিক্রির তথ্য বিশ্লেষণ করলে দেখা যায়, একসময় বছরে ৬৩ লাখ টনের বেশি রড বিক্রি হলেও সাম্প্রতিক অর্থবছরে বাজারের আকার নেমে এসেছে প্রায় ৫৫ লাখ টনে। প্রশ্ন হলো, এই পতন কি দীর্ঘমেয়াদি মন্দার ইঙ্গিত, নাকি অর্থনৈতিক ও রাজনৈতিক পরিস্থিতির উন্নতি হলে বাজার আবার ঘুরে দাঁড়াতে পারে?

ইঞ্জি: মোহাম্মদ গোলাম হোসেন ফারহান

গত কয়েক বছরের বাজার: প্রবৃদ্ধি থেকে সংকোচন

সংগৃহীত বাজারতথ্য অনুযায়ী, বাংলাদেশের রডের বিক্রির পরিমাণ একসময় ধারাবাহিকভাবে ৬০ লাখ টনের ওপরে ছিল। তবে সাম্প্রতিক বছরগুলোতে প্রবণতা বদলেছে।

এই পরিসংখ্যানের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ দিক হলো বাজারের সাম্প্রতিক পতন। অর্থবছর ২০২২–২৩ -এ বিক্রি ছিল প্রায় ৬৩.০৬ লাখ টন। অর্থবছর ২০২৫–২৬ -এ তা কমে প্রায় ৫৪.৬৫ লাখ টনে দাঁড়িয়েছে। অর্থাৎ তিন অর্থবছরে বিক্রি কমেছে প্রায় ৮.৪০ লাখ টন, যা প্রায় ১৩.৩ শতাংশ সংকোচনের সমান।

আরও লক্ষণীয়, অর্থবছর ২০২৪–২৫ -এ বিক্রি আগের অর্থবছরের তুলনায় প্রায় ৮.৪ শতাংশ কমেছিল। অর্থবছর ২০২৫–২৬ -এ পতনের হার কমে প্রায় ২.৪ শতাংশ হয়েছে। এটি বাজারের অবনতি ধীর হওয়ার ইঙ্গিত দিতে পারে, তবে এখনই একে নিশ্চিত পুনরুদ্ধার বলা যাবে না।

রাজনৈতিক অস্থিরতা: বাজার সংকোচনের একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রেক্ষাপট

বাংলাদেশের রডের বাজার বিশ্লেষণে ২০২৪ সালের রাজনৈতিক পরিবর্তনকে উপেক্ষা করা সম্ভব নয়। ৫ আগস্ট ২০২৪ ছাত্র-জনতার আন্দোলনের মধ্যে তৎকালীন প্রধানমন্ত্রী শেখ হাসিনা এর নেতৃত্বাধীন সরকারের পতন ঘটে। ৮ আগস্ট ড. মুহাম্মদ ইউনূসের নেতৃত্বে অন্তর্বর্তী সরকার দায়িত্ব গ্রহণ করে। এই পরিবর্তনের আগে ও পরে দেশে রাজনৈতিক ও প্রশাসনিক অনিশ্চয়তা তৈরি হয়, যা ব্যবসা-বাণিজ্য এবং নির্মাণ কার্যক্রমের ওপর প্রভাব ফেলেছিল।

তবে রাজনৈতিক অস্থিরতাকেই বাজার সংকোচনের একমাত্র কারণ বলা যাবে না। উচ্চ সুদহার, ঋণপ্রাপ্তির কঠিন শর্ত, নির্মাণ ব্যয় বৃদ্ধি, দুর্বল বেসরকারি বিনিয়োগ এবং ক্রেতাদের ক্রয়ক্ষমতার চাপও গুরুত্বপূর্ণ। রাজনৈতিক পরিবর্তন এসব সমস্যার সঙ্গে যুক্ত হয়ে বাজারের ওপর অতিরিক্ত চাপ তৈরি করেছে—এটাই তুলনামূলকভাবে ভারসাম্যপূর্ণ ব্যাখ্যা।

২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে জাতীয় নির্বাচনের পর নির্বাচিত সরকার প্রধানমন্ত্রী তারেক রহমানের নেতৃত্বে দায়িত্ব গ্রহণ করায় বাজারে স্থিতিশীলতা ফেরার প্রত্যাশা তৈরি হয়েছে। তবে রাজনৈতিক পরিবর্তনের ইতিবাচক প্রভাব বাস্তবে কতটা পড়বে, তা নির্ভর করবে প্রকল্প বাস্তবায়ন, বিনিয়োগ, অর্থায়ন এবং ব্যবসায়িক আস্থা কত দ্রুত স্বাভাবিক হয় তার ওপর।

অর্থনৈতিক চাপ ও উৎপাদন ব্যয়ের প্রভাব

রডের বাজারে চাহিদা কমে গেলেও উৎপাদনকারীদের ব্যয় একই হারে কমে না। স্ক্র্যাপ, বিলেট, বিদ্যুৎ, গ্যাস, পরিবহন, বন্দর ও অর্থায়নের খরচ উৎপাদন ব্যয়ের বড় অংশ। এসব ব্যয় বেড়ে গেলে বিক্রির পরিমাণ কম থাকা অবস্থায় প্রতি টনে মুনাফা ধরে রাখা কঠিন হয়ে পড়ে।

২০২৬ সালের জুনে প্রকাশিত এক প্রতিবেদনে শিল্পসংশ্লিষ্টরা বলেন, বিদ্যুৎ, পরিবহন ও অন্যান্য ব্যয়ের চাপের কারণে উৎপাদন ব্যয় বেড়েছে; একই সময়ে দুর্বল চাহিদার কারণে অনেক মিল তাদের স্থাপিত সক্ষমতার অর্ধেকেরও কম ব্যবহার করছে। এতে প্রতি টনে স্থায়ী ব্যয়ের বোঝা আরও বেড়ে যায়। এমনকি অনেক ছোট ছোট মিল বন্ধও হয়ে গেছে।

এই পরিস্থিতিতে বাজারে একটি দ্বিমুখী চাপ তৈরি হয়। একদিকে বিক্রি বাড়ানোর জন্য উৎপাদকদের দাম কমানোর প্রয়োজন হতে পারে; অন্যদিকে উৎপাদন ব্যয় বেড়ে যাওয়ায় দাম কমালে লোকসানের ঝুঁকি বাড়ে। ফলে শুধু বাজারদর বাড়লেই শিল্পের আর্থিক অবস্থার উন্নতি হয়েছে—এমন সিদ্ধান্ত নেওয়া যায় না। বিক্রির পরিমাণ, উৎপাদন ব্যয় এবং মুনাফার ব্যবধানও দেখতে হবে।

জুলাই–সেপ্টেম্বর ২০২৬: সাম্প্রতিক ডেলিভারি কী বলছে?

২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকের জন্য সংগৃহীত আটটি প্রধান উৎপাদকের মাসভিত্তিক ডেলিভারি বাজারের সাম্প্রতিক গতিপ্রকৃতি বুঝতে সহায়ক।

এই আটটি প্রতিষ্ঠানের সম্মিলিত ডেলিভারি জুলাইয়ের প্রায় ২.৩৯ লাখ টন থেকে আগস্টে ৩.০২ লাখ টন এবং সেপ্টেম্বরে ৩.৩৩ লাখ টনে পৌঁছেছে। জুলাই থেকে সেপ্টেম্বর পর্যন্ত সম্মিলিত ডেলিভারি বেড়েছে প্রায় ৩৯.১ শতাংশ।

তবে মাসিক ডেলিভারি বৃদ্ধির অর্থ এই নয় যে জাতীয় বাজারও একই হারে বেড়েছে। কোনো মাসে বড় প্রকল্পের অর্ডার, আগের মাসের স্থগিত চালান, মজুত পুনর্গঠন বা সরবরাহের সময়সূচির পরিবর্তনের কারণে ডেলিভারি বাড়তে পারে। এছাড়া অক্টবর থেকে মার্চ এই সময়কে নির্মাণ সামগ্রীর বিক্রির মৌসুম হিসাবে গণ্য করা হয়। তো সেই হিসাবে আগস্ট সেপ্টেম্বর থেকে ধীরে ধীরে বাজার ভালো মৌসুমের দিকে যাচ্ছে সেই ইঙ্গিত দিচ্ছে। আবার আটটি প্রতিষ্ঠানের বাইরে থাকা উৎপাদকদের বিক্রি কমলে জাতীয় বাজারের প্রবৃদ্ধি তুলনামূলকভাবে কম হতে পারে।

তাই এই তথ্যকে বাজারে কিছুটা গতি ফেরার সম্ভাব্য সংকেত হিসেবে দেখা যেতে পারে; নিশ্চিত পুনরুদ্ধারের প্রমাণ হিসেবে নয়।

জাতীয় বাজারের আনুমানিক আকার: একটি গুরুত্বপূর্ণ সতর্কতা

আটটি প্রধান উৎপাদকের তিন মাসের সম্মিলিত ডেলিভারি প্রায় ৮.৭৪ লাখ টন। জাতীয় বাজারের আকার নির্ধারণ করতে হলে এর সঙ্গে অন্যান্য উৎপাদকের বিক্রিও যোগ করতে হয়।

এখানে অন্যান্য উৎপাদকের জুলাই–সেপ্টেম্বর ২০২৬-এর সম্মিলিত বিক্রি প্রায় ৩.০৭ লাখ টন ধরে হিসাব করলে প্রথম প্রান্তিকের জাতীয় বাজার দাঁড়ায় প্রায় ১১.৮১ লাখ টন। এই হিসাব অনুযায়ী, অর্থবছর ২০২৫–২৬ -এর একই প্রান্তিকের প্রায় ১১.৮১ লাখ টনের তুলনায় বাজার প্রায় স্থিতিশীল।

উৎপাদন সক্ষমতা বনাম প্রকৃত চাহিদা

বাংলাদেশের রডশিল্পে উৎপাদন সক্ষমতা এবং প্রকৃত বিক্রির মধ্যে ব্যবধানও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়। শিল্পে নতুন বিনিয়োগ ও আধুনিক প্রযুক্তির সংযোজন দীর্ঘমেয়াদে সরবরাহ বাড়াতে পারে। কিন্তু বাজারের চাহিদা একই হারে না বাড়লে অতিরিক্ত সক্ষমতা উৎপাদকদের মধ্যে প্রতিযোগিতা আরও তীব্র করে তুলতে পারে।

ব্যবহারকারীর সরবরাহ করা সক্ষমতা-সংক্রান্ত তথ্য অনুযায়ী, দুটি বড় উৎপাদনকারীর বার্ষিক সক্ষমতার যোগফল প্রায় ৫৪ লাখ টন। এটি ৫৫ লাখ টনের সম্ভাব্য জাতীয় বাজারের কাছাকাছি।র মাঝে আরও একটি বড় শিল্প গোষ্ঠী প্রায় বার্ষিক প্রায় ২০ লক্ষ টন উৎপাদনে সক্ষমতা নিয়ে বাজারে আসছে। বর্তমান বাজারে টিকে থাকা ৩০ টির অধিক রড উৎপাদক প্রতিষ্ঠানের মধ্যে ৩টি প্রতিষ্ঠানই ৭৪ লক্ষ টন রড বাজারে সরবরাহ করার সক্ষমতা রাখবে, যেখানে প্রত্যাশিত মোট জাতীয় বাজারই হবে ৫৫ লাখ – ৫৬ লক্ষ টন। তারমানে কি পরিমানে প্রতিযোগিতা অপেক্ষা করছে নিকটবর্তী ভবিষ্যতে রড উৎপাদক প্রতিষ্ঠান গুলোর জন্য। এই তীব্র প্রতিযোগিতায় আরও অনেক রোডের উৎপাদক হারিয়ে যেতে পারে। আবার টিকে থাকার জন্য কয়েকটি উৎপাদক একসাথে সম্বিলিত ভাবে পরিচালনার সিদ্ধান্ত ও নিতে পারে।

সুতরাং ভবিষ্যৎ প্রতিযোগিতায় শুধু কার কত উৎপাদন সক্ষমতা রয়েছে, তা নয়; বরং উৎপাদন ব্যয়, মান নিয়ন্ত্রণ, পণ্যের নির্ভরযোগ্যতা, বিতরণ নেটওয়ার্ক, প্রকল্পভিত্তিক সরবরাহ এবং গ্রাহকসেবাও গুরুত্বপূর্ণ হয়ে উঠবে।

২০২৭ সালের বাজার পূর্বাভাস

ঐতিহাসিক বিক্রি, সাম্প্রতিক মাসগুলোর ডেলিভারি এবং গত তিন অর্থবছরের প্রথম প্রান্তিকের মৌসুমি ধারা বিবেচনায় অর্থবছর ২০২৬-২৭-এর জন্য প্রায় ৫৫ লাখ টন এবং ক্যালেন্ডার বছর -এর জন্য প্রায় ৫৬ লাখ টন বাজারকে একটি সম্ভাব্য ভিত্তি-পরিস্থিতি হিসেবে ধরা যায়।

এটি সরকারি পূর্বাভাস নয়; উপলব্ধ তথ্যের ভিত্তিতে তৈরি একটি বিশ্লেষণধর্মী অনুমান। বাজারের সম্ভাব্য গতিপথ তিনটি পরিস্থিতিতে বিবেচনা করা যেতে পারে:

এই পরিসংখ্যানগুলো সম্ভাব্য পরিস্থিতির মডেল, নিশ্চিত ফল নয়। ভিত্তি-পরিস্থিতি বাস্তবায়িত হতে হলে সরকারি প্রকল্পের কার্যকর বাস্তবায়ন, বেসরকারি আবাসন ও বাণিজ্যিক নির্মাণে গতি, অর্থায়নের উন্নতি এবং রাজনৈতিক স্থিতিশীলতা প্রয়োজন।

উপসংহার: পুনরুদ্ধারের সুযোগ আছে, তবে শর্তসাপেক্ষ

বাংলাদেশের রডের বাজারের গত কয়েক বছরের তথ্য স্পষ্ট করে যে শিল্পটি উল্লেখযোগ্য সংকোচনের মধ্য দিয়ে গেছে। অর্থবছর ২০২২–২৩ -এর প্রায় ৬৩.০৬ লাখ টন বিক্রি থেকে অর্থবছর ২০২৫–২৬ -এ প্রায় ৫৪.৬৫ লাখ টনে নেমে আসা বাজারের চাপের মাত্রা তুলে ধরে। রাজনৈতিক পরিবর্তন ও প্রকল্প বাস্তবায়নে ধীরগতি এই চাপকে বাড়িয়েছে; পাশাপাশি উচ্চ উৎপাদন ব্যয়, অর্থায়নের সীমাবদ্ধতা এবং দুর্বল নির্মাণ চাহিদাও গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রেখেছে। আই এম এফ ও বিশ্ব ব্যাংকের ভবিষ্যৎবাণী যে অর্থবছর ২৬-২৭ এ বাংলাদেশের জিডিপি হবে ৩.২% থেকে ৩.৪% , এই নিম্ন জিডিপি এর আশঙ্কাও একটা বড় চিন্তার রেখা আমাদের জন্য।

২০২৬ সালের জুলাই–সেপ্টেম্বরের ডেলিভারি কিছু ইতিবাচক ইঙ্গিত দিলেও জাতীয় বাজারের প্রকৃত প্রবৃদ্ধি হিসাবে ২০২৭ সালের জন্য ৫৫–৫৬ লাখ টনের বাজারকে একটি বাস্তবসম্মত ভিত্তি-অনুমান হিসেবে বিবেচনা করা যায়, তবে সেটি নির্ভর করবে অর্থনীতি, বিনিয়োগ এবং নির্মাণ কার্যক্রমের পুনরুদ্ধারের ওপর।

বাংলাদেশ কি পারবে বিনিয়োগের আস্থা , রাজনৈতিক স্থিতিশীলতা , জিডিপি উন্নয়ন , স্থানীয় ও জাতীয় কাঠামোগত উন্নয়ন প্রকল্পের গতি ও সর্বোপরি ব্যাবসা বান্ধব পরিস্থিতি ফিরিয়ে রডের বাজার কে আবারো চাঙ্গা করতে ?